PREGUNTAS FRECUENTES

¿Por qué llantas más anchas?

Usando las mismas cubiertas proporcionan una tracción, control y absorción de irregularidades netamente superiores a las llantas estrechas.

¿Al ser más anchas lastran más?

No. Es lo contrario a lo que cabría pensar. Lastran menos debido a que las cubiertas montadas en llantas anchas absorben menos energía en la rodadura porque la carcasa trabaja mejor con los flancos más verticales y la banda de rodadura con menos presión.

¿Las llantas anchas hacen más anchas las cubiertas?

Ligeramente. Sorprende pero la anchura apenas cambia aunque sí los tacos laterales se elevan un poco.

¿Es el carbono un material resistente para llantas de MTB, incluso para enduro?

Las llantas que utilizamos están fabricadas con la mejor fibra de carbono (T700) del mayor productor mundial (Toray-Japón). Estan manufacturadas en China y distribuidas por una de las mejores empresas especialistas (NEXTIE) en la fabricación de llantas de carbono para muchas marcas conocidas. Usan una tecnología de fabricación de 3ª generación, y producen modelos con resistencia específica para XC, enduro e incluso DH.

¿No es arriesgado confiar en llantas fabricadas en China?

Excepto muy contadas excepciones, todos los componentes de carbono que se usan en las bicicletas están manufacturados en China y luego comercializados por las marcas que todos conocemos. No solo eso, es que en China es donde están los grandes especialistas en los procesos y moldes de producción de componentes con fibra de carbono.

Si las ruedas son anchas y resistentes ¿Pesan mucho?

Son muy ligeras. Al usar llantas de fibra de carbono y excelentes radios y bujes, tenemos juegos de ruedas anchas de AM sobre los 1.500 gr y de Enduro sobre los 1.600 gr.

¿Son delicadas? ¿Qué tal aguantan los golpes de las piedras?

Son muy resistentes por las características del composite con fibra de carbono y el proceso de fabricación. Además las llantas tienen perfil hookless que resiste mucho mejor los llantazos. Las piedras que pudieran golpear con fuerza la llanta rebotan por la elasticidad del flanco de fibra de carbono. Claro que, como todos los materiales, hay un punto a partir del cual la estructura interna falla. Ante un impacto anormalmente grande la fibra de carbono puede llegar a fisurarse. El aluminio con un impacto menor puede deformarse e incluso colapsarse. Para tener un buen margen usamos llantas específicas (resistencia/peso) para las distintas disciplinas: XC, Trail-AM, Enduro y DH.

¿Qué es eso de llantas hookless?

Desde los orígenes del ciclismo, el perfil de las llantas de aluminio tiene un gancho (hook) en la parte superior de cada flanco que busca sujetar el talon de la cubierta por si elongara y cediera con la presión. Con los materiales utilizados en las cubiertas Tubeless y Tubeless Ready actuales esto es innecesario por lo que la mayoría de los fabricantes de llantas de carbono decidieron hacerlas sin ganchos (hookless). Así se simplifica el proceso de fabricación y se incrementa de forma notable la resistencia de los flancos de la llanta.

¿Cómo se montan las ruedas TRACKSTAR?

Las ruedas se montan artesanalmente por personal experto. Se entregan con la máxima precisión de centrado lateral y axial, aparaguado, y una poca habitual ecualización en las tensiones de todos los radios. Esto es muy difícil de encontrar en ruedas montadas por máquinas o por personas inexpertas.

¿Qué tal mantienen el centrado?

Muy bien. Durante el proceso de montaje se estresan los componentes de las ruedas de forma repetida para que queden totalmente estables y evitar que los radios se destensen al acomodarse y las ruedas se descentren durante su uso. Además, al usar altos valores de tensión en los radios (unos 130 Kgf) la estabilidad del montaje se incrementa notablemente. Incluso si se rompen dos o tres radios en un incidente en ruta las ruedas mantienen el centrado mucho más que cualquier otra de aluminio debido a la extrema rigidez estructural de las llantas de carbono de perfil ancho.

¿Qué presiones debería utilizar?

Hay algo muy claro: Unas cubiertas montadas en llantas anchas trabajan de forma óptima con menos presión que la que se utizaría en unas llantas estrechas. A pesar de usar menos presión con la llanta ancha, al estar los flancos de la cubierta más verticales, se mantiene el soporte del peso del ciclista, la cubierta tiene menos flaneo y la banda de rodadura mucho mejor acomodación a las irregularidades del terreno. Pero las presiones siempre dependen del gusto y estilo de conducción de cada ciclista, que tiene que encontrar las suyas idóneas y seguras. Evidentemente a mayor agresividad en la conducción, más presión se debe utilizar para que no haya riesgo de dar un llantazo con algún obstáculo anguloso.

Recomendamos medir las presiones con un manómetro digital. Las bombas suelen tener manómetros con muchas desviaciones.

Consulta las presiones orientativas

Actualizado el 24/2/2017